III. RÉSZ
USA – AMERIKAI EGYESÜLT ÁLLAMOK
11. FEJEZET
1947-1954
1947-ben a „repülő csészealjak” – a sajtó által alkotott leírás, Kenneth Arnold pilóta híres
észlelését követően, mely során kilenc korong alakú tárgyat látott a Cascade-hegység felett,
Washington államban, június 24-én – elkezdtek egyre nagyobb számban feltűnni az Egyesült
Államok egész területén. Jelentéseket tettek képzett megfigyelők, mint például katonai és
polgári pilóták, légiforgalmi irányítók, és mások, akiknek munkája attól függött, hogy
képesek-e azonosítani a tárgyakat az égen. A hatóságok riadókészültségben voltak.
Arnold első észlelését az FBI és a Hadsereg Légiereje vizsgálta ki. A történet annyira jól
ismert, hogy nem vettem bele ide, de egy FBI ügynök megjegyzéseit a jelentés
megbízhatóságáról érdemes idézni:
A kérdező személyes véleménye az, hogy [Arnold] ténylegesen látta azt, amiről a csatolt
jelentésben beszámol. Továbbá a kérdező véleménye az is, hogy [Arnoldnak] sokkal több
veszítenivalója lenne, mint nyernivalója, és nagyon erősen meg kellett győződnie arról, hogy
tényleg látott valamit, mielőtt jelentene egy ilyen incidenst, és kitenné magát a gúnynak,
amely egy ilyen jelentést kísérne.
Az FBI tagadott bármiféle részvételt az UFO-k kivizsgálásában egészen 1976-ig, amikor Dr.
Bruce Maccabee, az amerikai haditengerészet fizikusa benyújtott egy kérelmet az
Információszabadságról szóló törvény alapján, és mintegy 1100 oldalnyi dokumentációt
szerzett a témában. Csupán három évvel korábban, 1973. október 25-én, az FBI igazgatója,
Clarence M. Kelley elmagyarázta egy érdeklődőnek, hogy „az Azonosítatlan Repülő Tárgyak
kivizsgálása nem tartozik, és soha nem is tartozott az FBI nyomozati jogkörébe (lásd
Függelék).
Egy másik korai észlelés, amely teljes körű hivatalos vizsgálathoz vezetett, Edward J. Smith
kapitányé és másodpilótájáé, Ralph Stevensé volt, akik a United Airlines 105-ös járatát, egy
DC-3-ast repültek Emmet környékén, Idaho államban, 1947. július 4-én. A következő
rövidített beszámoló Smith kapitánnyal készült interjúból származik, amelyet az amerikai
haditengerészet hírszerző tisztje készített néhány nappal később. A jelentést azonnal
továbbították a Haditengerészeti Hírszerzés Főnökének:
Körülbelül 20:15-kor a másodpilóta felhívta a figyelmemet az első látott tárgyra …. a
magasságunk körülbelül 6500 [láb] volt, és éppen emelkedtünk a tervezett 8000-es
utazómagasságunkra... a tárgyat... körülbelül 290 foknál észleltük, vagyis tíz fokkal tőlünk
balra. Aztán további négy tárgy tűnt fel a fő, vagyis az első tárgytól balra. Ez a négy tárgy
valamivel kisebbnek tűnt, mint az első észlelt tárgy, de mindegyik tárgy ugyanabban a síkban
tűnt fel... A látóterünkben voltak körülbelül két percig, aztán eltűntek egy vagy két perccel
később, a második csoport megjelent. ... a repülőgéptől jobbra ... [és] a látóterünkben
maradtak tizenkettő-tizenöt percig, majd eltűntek.
A tárgyak laposak voltak az aljukon, a tetejük kissé durva körvonalú. A méretek olyannak
tűntek, mint egy DC-3-as körülbelül öt mérföldre tőlünk. Valójában fogalmunk sincs,
pontosan mekkora volt, mivel nem tudtuk meghatározni a tőlünk való távolságát. Amikor
először észleltük, lassú sebességgel haladtak, és jó ideig láthatóak maradtak. Azonban,
amikor szem elől tévesztettük őket, úgy tűnt, gyakorlatilag azonnal eltűnnek. Úgy gondolom,
vagy hatalmas sebességre kapcsoltak és eltűntek a szem elől, vagy pedig szétoszlottak.
Továbbá úgy tűnt, hogy csak egy tárgyat, a nagyot irányították, és az irányította a többi
tárgyat.
A ROSWELLI INCIDENS, 1947
Az UFO-rejtély egyik legvitatottabb aspektusa az az állítás, miszerint számos repülő csészealj
ténylegesen lezuhant, és a hadsereg nagy titokban begyűjtötte azokat. Az állítást általában
elvetették bizonyítékok hiányában, mégis a bizonyítékok kényszerítő erejűek. Leonard
Stringfield, az amerikai légierő korábbi hírszerző tisztje például mostanra legalább negyven
ilyen beszámolót gyűjtött össze, némelyiket első kézből származó szemtanúktól. Egy
incidens, amely most vitathatatlannak tűnik – abban az értelemben, hogy rendellenes
roncsokat gyűjtöttek be – a United Airlines észlelését követő néhány napon belül történt, és a
nyilvántartott legkimerítőbben dokumentált vizsgálatok egyikének tárgyát képezte.
1947. július 2-ának estéjén egy fényes, korong alakú tárgyat láttak átrepülni Roswell (Új-
Mexikó) felett, északnyugati irányba tartva. Másnap széles körben szétszóródott roncsokat
fedezett fel körülbelül hetvenöt mérföldre Roswelltől északnyugatra egy helyi tanyavezető,
William Brazel, fiával és lányával együtt. A hatóságokat végül riasztották, és a roncsok
bizonyos mennyiségét begyűjtötte Jesse Marcel őrnagy, az 509. Bombázócsoport Hírszerzési
Irodájának törzstisztje a Roswell Field-i katonai légi bázisról, egy Elhárító Hadtest (CIC)
tiszttel együtt. Miután a tisztek visszatértek a roswelli bázisra, egy hivatalos sajtóközleményt
adtak ki, amelyet William Blanchard ezredes engedélyezett, megerősítve, hogy egy repülő
korong roncsait gyűjtötték be. Marcel parancsot kapott, hogy rakodja be a törmeléket egy B-
29-esbe, és repüljön vele a Wright Fieldre (ma Wright-Patterson Légibázis) Daytonba, Ohio
államba, vizsgálatra.
A Carswell Katonai Légibázison, Fort Worthben, Texasban (a Nyolcadik Légierő
parancsnoksága) tartott közbenső megállóhoz érkezve Roger Ramey tábornok átvette az
irányítást, és utasította Marcelt és a többieket a gépen, hogy ne beszéljenek az újságírókkal.
Egy második sajtóközleményt adtak ki, amely kijelentette, hogy a roncsok nem egyebek,
mint egy meteorológiai ballon maradványai és a hozzá csatolt sztaniol radarcélpont, és ezt
feltűnően be is mutatták a sajtótájékoztatón. Eközben az igazi roncsok megérkeztek a Wright
Fieldre fegyveres őrizet alatt; Marcel visszatért Roswellbe, Brazelt pedig majdnem egy hétig
külvilágtól elzárva tartották, miközben a lezuhanás helyszínét megtisztították a törmelék
minden darabkájától.
Egy hírszivárogtatást Albuquerque-ből, amely táviraton keresztül írta le ezt a fantasztikus
történetet, megszakítottak, és a kérdéses rádióállomást, valamint egy másikat,
figyelmeztettek, hogy ne folytassák a közvetítést: „FIGYELEM ALBUQUERQUE: ADÁS
BESZÜNTETÉSE. ISMÉTLEM. ADÁS BESZÜNTETÉSE. NEMZETBIZTONSÁGI
TÉTEL. NE TOVÁBBÍTSÁK. VÉTEL....
A Roncsok
Az azonosítatlan roncsok, amelyek egy háromnegyed mérföld hosszú és több száz láb széles
területen szóródtak szét, különféle típusú anyagokból álltak, amelyek Marcel őrnagy szerint
semmihez sem hasonlítottak, amit azelőtt vagy azóta látott:
Volt ott mindenféle dolog – kis rudak, körülbelül háromnyolcad vagy fél hüvelyk négyzetesek,
valami fajta hieroglifákkal rajtuk, amelyeket senki sem tudott megfejteni. Ezek valahogy úgy
néztek ki, mint a balsafa, és körülbelül ugyanolyan súlyúak voltak, kivéve, hogy egyáltalán
nem voltak fából. Nagyon kemények voltak, bár rugalmasak, és nem égtek. Volt ott nagy
mennyiségű szokatlan, pergamenszerű anyag, amely barna színű volt és rendkívül erős, és
nagyszámú kis darab egy sztaniolhoz hasonló fémből, kivéve, hogy nem sztaniol volt.
Marcel hozzátette, hogy a fémfólia egyik darabja, amely két láb hosszú és egy láb széles volt,
annyira tartós volt, hogy nem lehetett behorpasztani egy pöröllyel, annak ellenére, hogy
hihetetlenül könnyű volt. Marcel teljesen meg volt győződve arról, hogy az anyagnak semmi
köze nem volt egy meteorológiai ballonhoz vagy radarcélponthoz. Tanúvallomását nem lehet
figyelmen kívül hagyni, tekintettel repülős hátterére: szolgált bombázóként, oldalirányú
lövészként és pilótaként, 468 órányi harci repülést naplózott B-24-es repülőgépen, és öt légi
éremmel tüntették ki ellenséges repülőgépek lelövéséért a II. világháborúban. A háború vége
felé az 509. Bombázóezredhez tartozott, egy elit katonai csoporthoz, amelynél minden
érintettnek magas szintű biztonsági engedélyre volt szüksége. A roswelli incidenst követően
alezredessé léptették elő, és egy Különleges Fegyverek Programhoz osztották be, amely
levegőminták elemzésére szakosodott, hogy kiderítsék, felrobbantották-e az oroszok az első
atombombájukat.
Kerültek Elő Testek?
Marcel egészen biztos volt benne, hogy nem voltak testek a törmelék között, és hogy bármi is
volt a tárgy, a talajszint felett kellett felrobbania. De a bizonyítékok azt sugallják, hogy volt
egy másik lezuhanási helyszín is, egy területen Socorrótól nyugatra, Új-Mexikóban, amelyet
San Agustin-síkságként ismernek, ahol szemtanúk nemcsak egy sérült fém „légi járművet”
fedeztek fel a lapos sivatagi talajon nyugodva, hanem halott testeket is. Az első szemtanú a
helyszínen Grady L. „Barney” Barnett volt, az USA Talajvédelmi Szolgálatának
építőmérnöke, aki katonai megbízatáson volt akkoriban. Azt mesélte néhány barátjának, hogy
1947. július elején találkozott egy fém, korong alakú „légi járművel”, amely körülbelül
huszonöt vagy harminc láb átmérőjű volt. Miközben vizsgálta, egy kis csoport ember
érkezett, akik azt mondták, hogy egy régészeti kutatócsoport részei a Pennsylvaniai
Egyetemről. Barnett így emlékezett vissza:
Észrevettem, hogy ott állnak, és néhány halott testet néznek, amelyek a földre zuhantak. Azt
hiszem, voltak mások is a gépben, ami egyfajta fémkorong volt. Nem volt olyan nagy. Úgy tűnt, hogy olyan fémből készült, ami koszos rozsdamentes acélnak nézett ki. A gép felhasadt
robbanás vagy becsapódás következtében.
Próbáltam közel menni, hogy lássam, milyenek a testek. Mind halottak voltak, amennyire
láttam, és voltak testek a járművön belül és kívül is. Azokat, akik kívül voltak, a becsapódás
dobta ki. Olyanok voltak, mint az emberek, de nem emberek voltak. A fejek kerekek voltak, a
szemek kicsik, és nem volt hajuk. A szemek furcsán helyezkedtek el. Elég kicsik voltak a mi
mércénkkel mérve, és a fejük nagyobb volt a testükhöz viszonyítva, mint a miénk. A ruházatuk
egyrészesnek és szürke színűnek tűnt. Nem lehetett látni cipzárt, övet vagy gombokat. Nekem
úgy tűnt, hogy mind hímek, és számosan voltak. Elég közel voltam ahhoz, hogy megérintsem
őket, de nem tettem – elvezettek onnan, mielőtt [megtehettem volna].
Miközben néztük őket, egy katonatiszt hajtott oda egy teherautóval, egy sofőrrel, és átvette az
irányítást. Mindenkinek azt mondta, hogy a Hadsereg veszi át az ügyet, és menjenek az útból.
Más katonai személyzet is felbukkant, és lezárták a területet. Azt mondták nekünk, hogy
hagyjuk el a területet, és ne beszéljünk senkinek semmiről, amit láttunk... hogy hazafias
kötelességünk csendben maradni."
Sajnos ez a beszámoló nem tekinthető megbízhatónak, mivel a tanú barátainak mesélte el
1950-ben: Barnett 1969-ben meghalt, és a The Roswell Incident (A roswelli incidens) szerzői,
egy könyvé, amely megvizsgálja az akkor elérhető bizonyítékokat, nem tudta meginterjúvolni
őt. De azok, akik ismerték „Barney” Barnettet, a tiszteletreméltó és becsületes polgár
mintaképeként írták le – aki aligha találna ki egy ilyen fantasztikus mesét. A Pennsylvaniai
Egyetem csapatának tagjai még nem jelentkeztek, vagy nem sikerült felkutatni őket, bár
William Moore megállapította, hogy az egyetem részt vett régészeti ásatásokban a területen
abban az időben.
Nem tudni biztosan, hogy a Barnett által állítólag látott jármű és utasai kapcsolatban voltak-e
a roswelli roncsokkal. A San Agustin-síkság, Magdalena (Új-Mexikó) közelében, körülbelül
150 mérföldre nyugatra fekszik Brazel tanyájától. Vajon az ott talált roncsok ugyanannak a
járműnek a részei voltak, amelynek valahogy sikerült a levegőben maradnia ekkora
távolságon át, mielőtt lezuhant a síkságon, vagy egy másik jármű volt, amely szintén
szerencsétlenül járt? Talán sosem tudjuk meg a teljes történetet, de Bill Moore, a roswelli
incidensről szóló egyik frissített kutatási tanulmányában arra a következtetésre jut, hogy bár
nincs elegendő bizonyíték Barnett történetének alátámasztására vagy arra, hogy
összekapcsolják a Brazel tanyájánál bizonyítottan begyűjtött rendellenes roncsokkal, ez nem
ok arra, hogy a beszámolót azonnal elvessük. Létezik egy olyan érdekes feltételezés is, hogy
az első sajtóközlemény, amely bejelentette egy lezuhant korong begyűjtését, egy elhárítási
csel volt, hogy eltereljék a figyelmet a Magdalena közelében lévő járműről és testekről. Ha
így van, akkor működött.
Vezető kutatók, Bill Moore és Stanton Friedman (utóbbi atomfizikus és UFO-kutató is
egyben) nem kevesebb, mint kilencvenkét tanút interjúvoltak meg, akik információval
szolgáltak erről a szenzációs incidensről, akik közül harmincan részt vettek a felfedezésben, a
begyűjtésben vagy az azt követő hivatalos eltussolásban, és az eredeti tanúk közül tízen nem
földi eredetűként azonosították a tárgyat.
MAJESTIC 12
Egy dokumentum szerint, amelyet Jaime Shandera TV producer szerzett meg 1984-ben, egy
szigorúan titkos testületet, „Majestic 12” vagy „MJ-12” kódnéven, Truman elnök hozott létre
1947-ben az UFO-k kivizsgálására és a megállapítások jelentésére az elnöknek. A
dokumentum, amely 1952. november 18-i keltezésű és
SZIGORÚAN TITKOS/MAJIC/CSAK SZEMÉLYESEN minősítésű, állítólag a megválasztott elnök,
Dwight Eisenhower számára készült, és tartalmazza azt a megdöbbentő állítást, hogy négy
idegen test maradványait gyűjtötték be két mérföldre a roswelli roncsok helyszínétől (lásd
Függelék, 544-51. o.). A dokumentum megnevezi a testület tizenkét magas rangú tagját. Ők
voltak: Lloyd Berkner, Detlev Bronk, Vannevar Bush, James Forrestal, Gordon Gray, Roscoe
Hillenkoetter, Jerome Hunsaker, Donald Menzel, Robert Montague, Sidney Souers, Nathan
Twining és Hoyt Vandenberg.
Dr. Lloyd Berkner, tudós, aki a Közös Kutatási és Fejlesztési Testület ügyvezető titkára volt
1946-ban (Dr. Vannevar Bush alatt), egy speciális bizottságot is vezetett, amely egy olyan
tanulmányt irányított, ami a Fegyverrendszer-értékelő Csoport létrehozásához vezetett. Ő volt
továbbá a CIA „Robertson Bizottságának” tagja is, amely egy UFO-kkal foglalkozó
tudományos tanácsadó testület volt, a Fehér Ház kérésére és a CIA szponzorálásával 1953-
ban (lásd 14. fejezet).
Dr. Detlev Bronk nemzetközileg ismert fiziológus és biofizikus volt, aki a Nemzeti Kutatási
Tanács elnöke és az Atomenergia Bizottság Orvosi Tanácsadó Testületének tagja volt. Dr.
Edward Condonnal, a Nemzeti Szabványügyi Hivatal igazgatójával (aki később a Légierő
által szponzorált UFO-projektet vezette a Coloradói Egyetemen) együtt Bronk a Brookhaveni
Nemzeti Laboratórium Tudományos Tanácsadó Bizottságának tagja lett.
Dr. Vannevar Bush, akit Amerika egyik vezető tudósaként ismertek el, megszervezte a
Nemzetvédelmi Kutatási Tanácsot 1941-ben és a Tudományos Kutatási és Fejlesztési
Hivatalt 1943-ban, amely az első atombomba kifejlesztését célzó Manhattan Terv
létrehozásához vezetett. A háború után Dr. Bush a Közös Kutatási és Fejlesztési Testület
vezetője lett. Ahogy a kanadai kormány tudósa, Wilbert Smith megjegyezte szigorúan titkos
memorandumában (lásd 8. fejezet), Dr. Bush vezetett egy „kis csoportot”, amelyet az UFO-k
kivizsgálására hoztak létre, amely ügy „a legszigorúbban titkosított tárgy az Egyesült
Államok kormányában, még a H-bombánál is magasabb besorolású.” Lehetett ez a „kis
csoport” a „Majestic 12”? Ha igen, Bush háttere a szigorúan titkos hírszerzési kutatási
projektek koordinálásában ideális választássá tette volna őt a csoport vezetésére. 1949-ben
például az USA Hírszerzési Testülete, az összes amerikai kormányzati hírszerző ügynökség
koordináló szerve megbízta Busht, hogy tegyen javaslatot az összes hírszerzési bürokrácia
összekapcsolásának módszereire, egy olyan lépésként, amelyet James Forrestal
kezdeményezett – aki véletlenül szintén az MJ-12 tagja volt.
James Forrestal a haditengerészet minisztereként szolgált, mielőtt védelmi miniszter lett
1947 júliusában (a roswelli incidens idején), ezt a pozíciót idegösszeroppanásából eredő
lemondásáig, 1949 márciusáig töltötte be. Öngyilkosságot követett el a Bethesda
Haditengerészeti Kórházban 1949 májusában.
Gordon Gray a Hadsereg miniszterhelyettese volt abban az időben, amikor az MJ-12-t
létrehozták, és 1949-ben a Hadsereg minisztere lett. 1950-ben kinevezték Truman elnök
különleges tanácsadójává nemzetbiztonsági ügyekben, és 1951-ben, William Steinman
szerint, a Pszichológiai Stratégiai Testületet irányította, amelyre egy 1952-es CIA
memorandumban hivatkozott Walter Bedell Smith igazgató, az UFO-k pszichológiai
hadviselési vonatkozásait tárgyalva.
Roscoe Hillenkoetter altengernagy volt a harmadik Központi Hírszerzési Igazgató (DCI)
1947 és 1950 között, és a CIA első igazgatója, amelyet ugyanabban a hónapban alapítottak, mint az MJ-12-t – 1947 szeptemberében. Hillenkoetter volt az egyik első hírszerzési főnök,
aki nyilvánosságra hozta meggyőződését, hogy az UFO-k valódiak, és hogy „a hivatalos
titkolózás és gúnyolódás révén sok állampolgárt vezetnek abba a hitbe, hogy az ismeretlen
repülő tárgyak badarságok.” Hillenkoetter tagja volt a Nemzeti Légijelenség-vizsgáló
Bizottság igazgatótanácsának is, és ezért kiváló pozícióban volt ahhoz, hogy figyelemmel
kísérje ennek a befolyásos civil csoportnak a tevékenységét.
Dr. Jerome Hunsaker briliáns repülőgép-tervező volt, aki a Gépész- és Repülőmérnöki
Tanszékeket vezette a Massachusetts Institute of Technology-n (MIT), és a Nemzeti
Repülésügyi Tanácsadó Bizottság elnöke volt. Véleménye a Roswellnél talált anyagokról
felbecsülhetetlen lett volna.
Dr. Donald Menzel a Harvard Főiskola Obszervatóriumának igazgatója volt, és főként az
UFO-król szóló elutasító nyilatkozatairól és könyveiről emlékezetes, amelyek mindegyike,
mint mondta, megmagyarázható hétköznapi fogalmakkal. Menzel hasznos lett volna
csillagászati tanácsadóként az MJ-12 számára, később pedig mint a világ legszélesebb körben
olvasott UFO-leleplezője. Részt vett a Nemzetbiztonsági Ügynökség munkájában is, és
Szigorúan Titkos Ultra biztonsági engedéllyel rendelkezett.
Robert Montague tábornok bázisparancsnok volt az Atomenergia Bizottság létesítményében
a Sandia Bázison, Albuquerque-ben, Új-Mexikóban, 1947 júliusától 1951 februárjáig.
Sidney Souers ellentengernagy volt az első Központi Hírszerzési Igazgató (1946. január-
június), és 1947 szeptemberében (amikor az MJ-12-t létrehozták) a Nemzetbiztonsági Tanács
ügyvezető titkára lett. Lemondását követően 1950-ben Souers-t megtartották különleges
tanácsadónak a Végrehajtó Hatalom számára biztonsági ügyekben.
Nathan Twining tábornok a bombázó hadműveletek kiemelkedő parancsnoka volt mind az
európai, mind a csendes-óceáni hadszíntéren a II. világháború során. 1945-ben kinevezték a
Légi Anyagparancsnokság parancsnokává, amely a Wright Fielden (Wright-Patterson
Légierő Bázis) állomásozott. Egy titkosítás alól feloldott dokumentum felfedi, hogy 1947
szeptemberében Twining előterjesztette az AMC következtetéseit, miszerint „a jelentett
jelenség valami valós”, amelynek további részleteit később tárgyaljuk. Jelentőségteljes, hogy
Twining hirtelen lemondott egy tervezett utazást a Nyugati Partra 1947. július 8-án, az első
sajtóközlemény napján, amely bejelentette egy lezuhant korong begyűjtését Roswell
közelében, „egy nagyon fontos és hirtelen ügy miatt.” William Moore megtudta, hogy
miközben az újságíróknak azt mondták, hogy Twining nincs az irodában, „valószínűleg
Washingtonban, D.C.-ben”, valójában egy hirtelen utazást tett Új-Mexikóba, ahol július 10-ig
maradt.
Az állítólagos MJ-12 testület fennmaradó tagja Hoyt Vandenberg tábornok volt. A Hadsereg
Légierejénél töltött kiváló karrierjét követően ő lett a Központi Hírszerzés második
igazgatója 1946-ban, ezt a pozíciót 1947 májusáig töltötte be. 1948 augusztusában, amikor a
Légi Műszaki Hírszerző Központ egy szigorúan titkos „Helyzetértékelést” készített,
amelyben kifejtette véleményét, hogy az UFO-k bolygóközi eredetűek, Vandenberg, a
Légierő akkori vezérkari főnöke, elrendelte a dokumentum elégetését.
A Majestic 12 történet hitelességére vonatkozó vizsgálataim egy kutatóút során az Egyesült
Államokban 1986-ban arra a hitre vezettek, hogy a csoport valóban létezett, és a
dokumentum elég hitelesnek tűnik. Sajnos minden tag elhunyt már, és a kérdéseim,
amelyeket a CIA egy korábbi igazgatójának, valamint két volt elnöknek címeztem,
megválaszolatlanok maradtak, ami aligha meglepő. De érdekes, hogy az „MJ-12” felbukkan
egy állítólagos Légierő Különleges Nyomozó Hivatal (AFOSI) dokumentumban, amely
1980. november 17-i keltezésű. A 2. bekezdés kimondja: „... AZ USA HIVATALOS
KORMÁNYZATI POLITIKÁJA ÉS AZ AQUARIUS PROJEKT EREDMÉNYEI MÉG
MINDIG SZIGORÚAN TITKOSAK, HIVATALOS HÍRSZERZÉSI CSATORNÁKON
VALÓ TERJESZTÉS NÉLKÜL, ÉS KORLÁTOZOTT HOZZÁFÉRÉSSEL AZ ’MJ
TWELVE’-HÖZ.
Az AFOSI arról tájékoztatott, hogy az újragépelt dokumentum hamisítvány, mégis, az
Aquarius Projekt létezését mostanra megerősítette a Nemzetbiztonsági Ügynökség. Még
mindig Szigorúan Titkos minősítésű, és a részletek ezért mentesülnek a közzététel alól (lásd
17. fejezet). Az MJ-12 létezésére azonban még nincs hivatalos megerősítés.
LÉGI ANYAGPARANCSNOKSÁG, 1947
1947. szeptember 23-án Twining tábornok (akkor altábornagy), a Légi Anyagparancsnokság
parancsnoka, egy titkos memorandumot küldött George Schulgen dandártábornoknak, a Légi
Hírszerzési Követelmények Osztály főnökének a Pentagonba, válaszul egy kérésre a Légi
Hírszerzéstől a „repülő korongokra” vonatkozóan. Az AMC véleménye szerint, amelyre egy
konferencián jutottak a Légi Technológiai Intézet, Hírszerzés T-2 személyzetével; a Főnöki
Iroda Mérnöki Osztályával; és a Mérnöki Osztály T-3 Repülőgép, Erőmű és Légcsavar
Laboratóriumaival, Twining kijelentette:
A jelentett jelenség valami valós, és nem látomás vagy kitaláció. . . . Vannak tárgyak, amelyek
valószínűleg megközelítik a korong alakot, olyan jelentős méretűek, hogy akkorának tűnnek,
mint az ember alkotta légi járművek. . . . A jelentett működési jellemzők, mint például az
extrém emelkedési sebesség, manőverezhetőség (különösen orsózáskor), és az olyan cselekvés,
amelyet kitérőnek kell tekinteni, amikor baráti repülőgépek vagy radar észleli vagy lép
kapcsolatba velük, hihetővé teszik azt a lehetőséget, hogy a tárgyak némelyikét irányítják,
akár manuálisan, automatikusan vagy távvezérléssel.
Twining jelentése ezután felsorolta a tárgyak látszólagos közös leírásait (lásd Függelék, 476-
78. o.):
(1) Fém vagy fényvisszaverő felület
(2) Kondenzcsík hiánya, kivéve néhány esetet, amikor a tárgy látszólag nagy teljesítményű
körülmények között működött
(3) Kör vagy ellipszis alakú, alul lapos és felül kupolás
(4) Számos jelentés szól kötelékrepülésekről, amelyek háromtól kilencig terjedő tárgyakból
álltak
(5) Általában nincs társuló hang, kivéve három esetet, amikor jelentős morajló üvöltést
észleltek
(6) A vízszintes repülési sebességek becslések szerint meghaladják a 300 csomót.
Az AMC azt javasolta, hogy a Hadsereg Légierejének Főparancsnoksága adjon ki egy
irányelvet, amely kiemelt biztonsági minősítést és kódnevet rendel egy részletes
tanulmányhoz a korongokról, beleértve az összes rendelkezésre álló és vonatkozó adat teljes
készleteinek előkészítését, hogy elérhetővé tegyék a Hadsereg, a Haditengerészet, az
Atomenergia Bizottság, a Közös Kutatási és Fejlesztési Testület (amelyet Dr. Vannevar Bush hozott létre), a Nemzeti Repülésügyi Tanácsadó Bizottság, a Légierő Tudományos Tanácsadó
Csoportja, a RAND (egy nyugati parti agytröszt), és a NEPA (Nukleáris Energia a
Meghajtási Alkalmazásokhoz) számára.
Twining jelentése kijelentette, hogy „hiányzik a fizikai bizonyíték lezuhant, begyűjtött
tárgyak formájában, amelyek tagadhatatlanul bizonyítanák ezen tárgyak létezését,” egy olyan
kijelentés, amelyet a leleplezők, mint például Philip J. Klass, arra használtak fel, hogy
elvessék azt az állítást, miszerint Twining megvizsgálta a roswelli törmeléket. De
Twiningnek biztosan tudnia kellett a roncsokról, mivel azokat a Wright Fieldre (AMC
Főparancsnokság) repítették vizsgálatra, szóval miért hivatkozott a fizikai bizonyítékok
hiányára? Ahogy William Moore elmagyarázza, ha egy korong lezuhant volna Roswellnél,
Twiningnak fel kellett volna állítania egy projektet, hogy annyi információt gyűjtsön,
amennyit csak lehetséges a világ minden tájáról. Feltételezve, hogy a lezuhant korong
adataihoz való hozzáférés nagyon magas szintű „szükséges tudni” alapon történt volna, aligha
lett volna helyénvaló tudatni azokkal, akik az adatgyűjtési vonal másik végén vannak, hogy
miért van szükség ilyen adatokra. „Valójában,” érvel Moore, „talán az volt a legjobb, ha azt
állították, hogy nem volt lezuhant korong, azért, hogy eloszlassák a gyanút.”
Erős bizonyíték van arra, hogy a Légi Hírszerzési Követelmények Osztálya, amelyet
Schulgen dandártábornok vezetett, és akinek Twining elküldte az AMC jelentést, tudott a
lezuhant korong anyagáról, és hogy ez az információ csak Twining hivatalából származhatott.
Egy titkos AIRD ötoldalas „Gyűjtési Memorandum Tervezet”, 1947. október 28-i dátummal,
amely felsorolja az „aktuális hírszerzési követelményeket a Repülő Csészealj típusú légi
járművek területén”, megadja Twining AMC adatainak nagy részét a jelenségről, és
hozzátesz néhány jelentős és leleplező megjegyzést: „Habár fennáll az orosz gyártás
lehetősége, a németek távlatos gondolkodása és tényleges eredményei alapján, egyes
elemeknek az a megfontolt véleménye, hogy a tárgy valójában valamilyen bolygóközi
járművet képviselhet.”
A „Követelmények ... 3” alatt felsorolva: „Szerkezeti elemek (a) Anyagtípus: fém, vas,
nemvas, vagy nemfémes. (b) Kompozit vagy szendvics szerkezet, amely fémek, fémfóliák,
műanyagok és talán balsafa vagy hasonló anyagok különféle kombinációit hasznosítja. ( c)
Szokatlan gyártási módszerek az extrém könnyű súly és szerkezeti stabilitás elérésére.”
[Kiemelés hozzáadva] Az „Erőmű” alatt a memorandum tervezet kijelenti: „Információ
szükséges a légi jármű meghajtó rendszeréről. . . . Egy nem hagyományos vagy szokatlan
típusú meghajtórendszer jelenlétét nem lehet kizárni, és nagy érdeklődésre számot tartónak
kell tekinteni.”
Ezen információk egy részének egyszerűen Twining hivatalából kellett származnia. A
hivatkozás a „fémek, fémfóliák, műanyagok és talán balsafa vagy hasonló anyag különféle
kombinációira” természetesen különösen jelentős, mivel az szorosan egyezik Jesse Marcel
őrnagy leírásával a roswelli roncsokról.
MANTELL KAPITÁNY HALÁLA, 1948
1948. január 7-én egy négy Nemzeti Gárda P-51 Mustang repülőgépből álló rajt, amelyet
Thomas Mantell kapitány vezetett, és amely Mariettából, Georgiából repült a Standiford
Field, Kentucky felé, arra kérték a Godman AFB, Kentucky irányítótornyától, hogy
vizsgáljon ki egy azonosítatlan repülő tárgyat a Godman környékén. A hivatalos összefoglaló
az incidenst a következőképpen írja le:
A hajók közül három elkezdett emelkedni a tárgy felé. Hendricks pilóta az NG336-ban
folytatta útját és leszállt 15:10 C-kor [Központi Idő] a Standiford Fielden. . . . Hammond
pilóta, NG737 & Clements NG800, emelkedett 22,000 láb magasságba Mantell-lel az
NG3869-ben, majd folytatták útjukat az eredeti célállomásuk felé oxigénhiány miatt, ahová
15:40 C-kor érkeztek meg. Mantell tovább emelkedett a tárgy felé. A Standiford hadművelet
tájékoztatta a Wright Field Szolgáltató Központot 17:50 E-kor [Keleti Idő], hogy az NG3869
pilótája, Mantell lezuhant 2 mérföldre délnyugatra Franklintől, Kentucky államban,
körülbelül 16:45 C-kor. A baleset a pilóta halálával járt, a repülőgép súlyosan
megrongálódott.
Míg a hivatalos magyarázat az volt, hogy Mantell egyszerűen a Vénuszt üldözte (később
ballonra módosították), és elvesztette az eszméletét az oxigénhiány következtében, egy 1948-
as szigorúan titkos közös Légierő és Haditengerészeti Hírszerzési elemzés az UFO
incidensekről (titkosítás alól feloldva 1985-ben), kijelenti: „Míg feltételezhető, hogy ez a
pilóta anoxiát szenvedett, ami a lezuhanásához vezetett, az utolsó üzenete a toronynak az
volt: „Fémes tárgynak tűnik . . . hatalmas méretű . . . közvetlenül előttem és kissé felettem . ...
Megpróbálok közelíteni, hogy jobban szemügyre vegyem." [Kiemelés hozzáadva]
ELFOGÓ VADÁSZREPÜLŐGÉPEK KÉRÉSE
1948 februárjában Cabell dandártábornok, a Légi Hírszerzési Követelmények Osztályának
(AIRD) főnöke, titkos memorandumot küldött a Tervezési és Hadműveleti Igazgatónak,
amelyben kijelentette, hogy az AMC parancsnoka úgy érezte, hogy a rá ruházott felelősséget
a „repülő korongokra” vonatkozó információk és hírszerzési adatok gyűjtésére és
fejlesztésére ki kell egészíteni egy olyan követelménnyel, hogy az Egyesült Államokban és
Alaszkában lévő összes Légierő létesítmény „biztosítson legalább egy vadász vagy elfogó
típusú légi járművet, szükséges személyzettel, folyamatos riadókészültségi alapon. Ezeket a
repülőgépeket fel kell szerelni géppuskakamerával, és olyan fegyverzettel, amelyet
tanácsosnak ítélnek, annak érdekében, hogy megszerezzék a szükséges fényképeket minden
lehetséges adat megszerzéséhez bármely jelentett és észlelt szokatlan jelenségről, a ’repülő
korong’ típusból, a légkörben.”
A javaslatra adott válaszában a Tervezési és Hadműveleti Igazgató azt mondta, hogy
vadászrepülőgépek állomásoztatása minden bázison folyamatos riadókészültségi státuszban
nem tekinthető megvalósíthatónak azon az alapon, hogy a repülőgépek és a személyzet
ráfordítása túl nagy lenne; „a megfelelő elfogás nem lehetséges, kivéve véletlenül, teljes
radarlefedettség nélkül, amelyet a Légierő nem képes biztosítani. ... Kétséges, hogy a
vadászrepülőgépek képesek lennének követni a jelentéseket, amelyek nagyrészt civil
forrásokból származnak.”
AZ EASTERN AIRLINES ÉSZLELÉS, 1948
1948. július 25-ének korai óráiban Clarence S. Chiles kapitányt és John B. Whitted
másodpilótát, akik az Eastern Airlines egyik DC-3-asával repültek, megközelítette egy tárgy,
amely úgy tűnt, ütközőpályán van. „Bármi is volt, levillant felénk, és mi balra fordultunk” –
mondta Chiles a vizsgálóknak. „Balra fordult, és elhaladt mellettünk körülbelül 700 lábnyira
a jobb oldalunkon és felettünk. Aztán, mintha a pilóta látott volna minket és el akart volna
kerülni, felhúzott egy hatalmas lángcsóvával a hátuljából, és bezoomolt a felhőkbe,
légcsavarszele vagy gázsugara megrázta a DC-3-asunkat.”
A pilóták jelentették, hogy a tárgy egy „szárny nélküli légi jármű volt, 100 láb hosszú, szivar
alakú és körülbelül kétszerese egy B-29-es átmérőjének, kiálló felületek nélkül.” Chiles
kapitány azt mondta, a kabin olyannak tűnt, „mint egy pilótafülke, csak fényesebb. . . . A
tárgy oldalából egy intenzív, meglehetősen sötétkék ragyogás jött, amely végigfutott a törzs
teljes hosszán. . . . A kipufogógáz vöröses-narancs láng volt, a széleken világosabb szín
dominált.”
A vázlatok, amelyeket a pilóták rajzoltak (lásd Függelék, 479. o.), azt mutatják, hogy a
tárgynak „ablakai vagy nyílásai” voltak az oldalán. Hogy kiküszöböljék annak a lehetőségét,
hogy a pilóták pusztán egy másik repülőgépet láttak, a Légierő Hírszerzési személyzete
átvizsgált 225 polgári és katonai repülési menetrendet, és úgy találták, hogy az egyetlen
másik repülőgép a közelben egy Légierő C-47-es volt – amely aligha felel meg a megadott
leírásnak.
SZIGORÚAN TITKOS USAF ELEMZÉSEK, 1948
Kevesebb mint két héttel az Eastern Airlines észlelés után a Légi Műszaki Hírszerző Központ
(ATIC) úgy döntött, eljött az ideje, hogy elkészítsék azt, amit a hírszerzési szakzsargon
„Helyzetértékelésnek” nevez. Edward Ruppelt kapitány, a Légierő Kék Könyv Projektjének
korábbi vezetője, aki azon kevesek egyike volt, aki látta a hosszú, szigorúan titkos
dokumentumot, amely 1948. augusztus 5-i keltezésű, megerősítette, hogy az ATIC arra a
következtetésre jutott, hogy az UFO-k bolygóközi eredetűek. Hoyt Vandenberg tábornok, az
akkori vezérkari főnök elutasította azt bizonyítékok hiányában, még azután is, hogy az ATIC
egy csoportja meglátogatta az irodáját a Pentagonban, megkísérelve meggyőzni őt, hogy
változtassa meg a véleményét. Néhány hónappal később, Vandenberg utasítására, elrendelték
a dokumentum elégetését.
Az MJ-12 testület tagjaként Vandenbergnek rendelkeznie kellett minden bizonyítékkal,
amelyre szüksége volt a repülő korongok földönkívüli eredetének megállapításához. Tehát
miért utasította el akkor az ATIC értékelést? „A tábornok azt mondta, hogy ez pánikot
okozna” – mondta Ruppelt Keyhoe őrnagynak. „Hogyan tudnánk meggyőzni a
nyilvánosságot, hogy az idegenek nem ellenségesek, amikor mi magunk sem tudjuk?” 1985-
ben az addig szigorúan titkos Elemzés az USA-beli Repülő Tárgy Incidensekről címűt
feloldották a titkosítás alól és kiadták. Az 1948. december 10-i keltezésű, tizenkilenc oldalas
dokumentum gondosan elkerül bármilyen utalást arra, hogy az UFO-k földönkívüliek
lehetnek, de mindazonáltal arra a következtetésre jut, hogy „valamiféle repülő tárgyakat
figyeltek meg, bár azonosításuk és eredetük nem felismerhető.”
BEHATOLÁSOK „KÉNYES LÉTESÍTMÉNYEK” FÖLÉ, 1948-1950
Hivatalos aggodalom az Egyesült Államok legkényesebb létesítményeinek közelében történt
észlelések miatt, mint például a Los Alamos-i Atomenergia Bizottság (AEC) projekt,
megválaszolhatatlan kérdések áradatához vezetett. 1949 januárjában Poland ezredes az
Amerikai Hadsereg Hírszerzésétől (G-2) memorandumot küldött a 4. Hadsereg parancsnokló
tábornoka nevében Houstonból, Texasból, a Hadsereg Hírszerzési Igazgatójának a
Pentagonba:
Az ügynökségek Új-Mexikóban felettébb aggódnak ezen jelenségek miatt. Azon a véleményen
vannak, hogy valamilyen idegen hatalom „érzékelő lövéseket” ad le valamilyen
szupersztratoszféra eszközzel, amelyet önmegsemmisítőre terveztek. . . . Egy másik elmélet, amelyet lehetséges elfogadhatóként terjesztettek elő, abban a hitben rejlik, hogy a jelenségek
egy idegen hatalom radiológiai hadviselési kísérleteinek eredményei, továbbá, hogy a
sugarak halálosak lehetnek, vagy ezeknek tulajdonítható a közelmúltban történt repülőgép-
szerencsétlenségek oka.
Még egy másik hiedelem ... az, hogy felettébb valószínű, hogy az Egyesült Államok folytathat
valamilyen szigorúan titkos kísérleteket. ... Úgy vélik, hogy ezek az incidensek oly nagy
fontosságúak, különösen mivel kényes létesítmények közelében fordulnak elő, hogy egy
tudományos testületet kellene küldeni erre a helyszínre, hogy tanulmányozza a helyzetet azzal
a céllal, hogy megoldást találjanak erre a rendkívüli jelenségre a lehető legkisebb
késedelemmel. [Kiemelés hozzáadva]
1949. február 16-án egy titkos konferenciát tartottak Los Alamosban, hogy megvitassák az
UFO-jelenségeket, különösen az úgynevezett „zöld tűzgömböket”, amelyeket akkoriban
jelentettek a térségben. A jelenlévő tudósok és katonai tisztviselők között volt Dr. Edward
Teller atomfizikus és Dr. Lincoln LaPaz, az Új-Mexikói Egyetem csillagásza, akinek
szakértői véleményét végig igénybe vették a konferencia során. LaPaz teljesen meg volt
győződve arról, hogy a zöld tűzgömbök nem hagyományos tűzgömbök vagy meteoritok
voltak, és leírta saját észlelését 1948. december 12-én. Ez a tűzgömb teljes intenzitással jelent
meg azonnal – nem volt fényerő-növekedés. ... A színe, amelyet valahol az 5200 angström
hullámhossz környékére becsültek, olyan zöld árnyalatú volt, amilyet soha nem figyeltem
meg meteorhullásoknál korábban. A pálya olyan közel volt a vízszinteshez, amennyire csak
vizuális megfigyeléssel meg lehetett határozni. . . .Közvetlenül a vége előtt ... a zöld tűzgömb
darabokra tört, még mindig fényes zölden.” LaPaz kizárt más nem hagyományos meteor- és
tűzgömb-típusokat is, és nem hagyott kétséget a konferencia résztvevőiben afelől, hogy a
jelenségek megmagyarázhatatlanok.
1948. április 27-én és 28-án Dr. Joseph Kaplan, a Légierő Tudományos Tanácsadó
Testületének tagja, meglátogatta a Kirtland Légierő Bázis Különleges Nyomozó Hivatalát,
valamint az AEC Sandia Bázisát és Los Alamost, Dr. Theodore von Karman, a Tudományos
Tanácsadó Testület titkárának utasítására. A látogatások célja, egy eddig titkos Légierő
memorandum szerint, az volt, hogy áttekintse a vizsgálati jelentéseket és azokat a
körülményeket, amelyek az „azonosítatlan légi jelenségeket” övezték, amelyeket a térségben
figyeltek meg, és hogy ajánlásokat tegyen egy tudományos vizsgálat célszerűségére
vonatkozóan az eseményekkel kapcsolatban. Dr. Kaplan és LaPaz találkozott számos
biztonsági személyzettel Los Alamosban április 28-án, hogy Kaplan megpróbálhassa tisztázni
az UFO-észlelések természetét, amelyeket az AEC projekt tagjai és az AEC Biztonsági
Szolgálatának ellenőrei tettek ott. Úgy tűnik, mély benyomást tettek rá, és kijelentette, hogy
azonnal benyújtja jelentését Dr. von Karmannak: Dr. Kaplan nagy aggodalmát fejezte ki,
mivel ezek az események az Egyesült Államok Nemzetvédelméhez kapcsolódnak. Azt
tanácsolta, hogy úgy érzi, ez rendkívüli fontosságú, és tudományosan ki kellene vizsgálni.”
[Kiemelés hozzáadva]
Még egy találkozót hívtak össze 1949. október 14-én, hogy megvitassák a zöld tűzgömb
észleléseket, és a korábbi küldöttek mellett részt vettek rajta a 4. Hadsereg, a Fegyveres Erők
Különleges Fegyverek Projekt, az FBI, az AEC, a Légi Anyagparancsnokság Geofizikai
Kutatási Osztályának és a Légierő Különleges Nyomozó Hivatalának képviselői. „Logikus
magyarázatot nem részesítettek előnyben a zöld tűzgömbök eredetére vonatkozóan” –
állította egy bizalmas AFOSI feljegyzés. „Azonban általánosan arra a következtetésre
jutottak, hogy a jelenségek léteznek, és hogy tudományosan tanulmányozni kellene őket,
amíg ezeket az eseményeket kielégítően meg nem magyarázzák. Továbbá, hogy a megmagyarázhatatlan jelenségek folyamatos előfordulása ilyen jellegű kényes létesítmények
közelében aggodalomra ad okot.” [Kiemelés hozzáadva]
Az Amerikai Hadsereg Hírszerzésének (G-2) jelenlévő képviselői közül lehetséges, hogy
néhányan a Tudományos és Technikai Ág, Elhárítási Igazgatóság Bolygóközi Jelenség
Egységének (IPU) tagjai voltak, egy elit UFO-vizsgáló csoporté, amelyet állítólag Marshall
tábornok hozott létre 1947-ben, és amelyet az 1950-es években oszlattak fel. William Guild
ezredes, az Elhárítás igazgatója szerint „Minden ehhez az egységhez tartozó feljegyzést
átadtak az USA Légiereje Különleges Nyomozó Hivatalának a KÉK KÖNYV művelettel
összefüggésben. Az AFOSI a mai napig nem adta ki ezeket a feljegyzéseket. Vajon a
Bolygóközi Jelenség Egység megtudott néhány nyugtalanító tényt, amelyeket még mindig
nem lehet felfedni? 1955-ben Douglas MacArthur tábornok – akiről szintén azt pletykálták,
hogy részt vett az IPU létrehozásában – tett egy megdöbbentő nyilatkozatot, amely súlyt ad
ennek a lehetőségnek. „A világ nemzeteinek egyesülniük kell” – mondta –, „mert a
következő háború egy bolygóközi háború lesz. A föld nemzeteinek egyszer közös frontot kell
alkotniuk a más bolygókról érkező emberek támadása ellen.”
A Hadsereg, a Légierő, az FBI és a Haditengerészeti Hírszerzés heti konferenciáin 1949
elején megerősítették az UFO-problémához rendelt maximális biztonsági fokozatot, ahogy
azt egy korabeli FBI dokumentum felfedi: „. . . az ’Azonosítatlan Légi Jármű’ vagy
’Azonosítatlan Légi Jelenségek’, más néven ’Repülő Korongok’, ’Repülő Csészealjak, és
Tűzgolyók ügyét ... a Hadsereg és a Légierő Hírszerző Tisztjei szigorúan titkosnak tekintik.”
Továbbra is jelentettek behatolásokat nukleáris létesítmények fölé, és néhány alkalommal ez
a Légierő sugárhajtású gépei általi elfogáshoz vezetett, ahogy ez a Hadsereg memorandum,
amely U. G. Carlan őrnagytól származik, a Mildren alezredes által neki nyújtott információk
alapján, megerősíti:
1950. július 30. óta kerek formájú tárgyakat észleltek a Hanfordi AEC Üzem felett. Ezek a
tárgyak a jelentések szerint 15 000 láb magasság felett voltak. A Légierő sugárhajtású gépei
megkísérelték az elfogást negatív eredménnyel. Minden egységet, beleértve a légvédelmi
zászlóaljat, radaregységeket, a Légierő vadászszázadait és a Szövetségi Nyomozó Irodát,
riadókészültségbe helyeztek a további megfigyelés érdekében. Az Atomenergia Bizottság
kijelenti, hogy a vizsgálat folytatódik, és a teljes részleteket később továbbítják.
A CIA ugyanúgy aggódott. Egy titkos 1952-es jelentés, amely „Los Alamosnál és Oak
Ridge-nél jelentett UFO-észlelésekre [hivatkozik], egy olyan időszakban, amikor a
háttérsugárzás szintje megmagyarázhatatlanul megemelkedett”, a következő beismeréssel
zárult: „Itt kifogyunk még a ’kék égből’ vett magyarázatokból is, amelyek tarthatóak
lennének, és még mindig ott marad a nyakunkon számos hihetetlen jelentés hiteles
megfigyelőktől.”
1949 februárjában George E. Valley professzor, a Légierő Tudományos Tanácsadó
Testületének tanácsadó tagja, miközben néhány lehetséges magyarázatot kínált az
észlelésekre, amelyeket a Sign Projekt (vagy Saucer Projekt) számára készített titkos
jelentésében javasolt, valószínűleg közel járt az igazsághoz:
Ha létezik egy földönkívüli civilizáció, amely képes olyan tárgyakat készíteni, amilyeneket
jelentettek, akkor a legvalószínűbb, hogy fejlettségük messze meghaladja a miénket. Ez az érv
alátámasztható pusztán valószínűségi érvekkel, anélkül, hogy csillagászati hipotézisekhez
folyamodnánk. Egy ilyen civilizáció megfigyelhetné, hogy a Földön most már vannak atombombáink, és gyorsan fejlesztjük a rakétákat. Az emberiség múltbeli történelmére való tekintettel, riadalommal kellene lenniük. Ezért ebben az időben mindenekelőtt arra kell számítanunk, hogy ilyen látogatásoknak leszünk tanúi. [Kiemelés hozzáadva]
KATONAI REPÜLŐGÉPEK ÁLTAL ÉSZLELT UFO-K, 1951
Egyike a számos, azonosítatlan repülő tárgyakkal történt majdnem ütközésről szóló
jelentésnek Graham Bethune, az Amerikai Haditengerészeti Tartalékos hadnagyának
beszámolója volt, aki a 125-ös járat másodpilótájaként repült az izlandi Keflavikból 1951.
február 10-én. „Miközben a bal oldali ülésen repültem 230 fokos valós irányon, a 49-50
Észak 50-03 Nyugat pozícióban, egy fényjelenséget figyeltem meg a horizont alatt,
körülbelül 1000-1500 lábbal a víz felett” – állította Bethune a hivatalos jelentésben. Így
folytatta:
Mindketten figyeltük az irányát és mozgását körülbelül 4 vagy 5 percig, mielőtt felhívtuk rá a
többi legénységi tag figyelmét. . . . Hirtelen megváltozott az állásszöge, a magassága és a
mérete megnőtt, mintha a sebessége meghaladta volna az 1000 mérföld/órát. Olyan gyorsan
közeledett, hogy az első érzésünk az volt, hogy össze fogunk ütközni a levegőben. Ekkor
megváltozott a szöge, és a színe is megváltozott. Ekkor határozottan kör alakúnak [tűnt], és a
kerületén vöröses-narancs színűnek. Megfordította az irányát, és megháromszorozta a
sebességét, amíg utoljára láttuk eltűnni a horizont felett. A magasságunk és a víz feletti
megtévesztő távolság miatt szinte lehetetlen megbecsülni a méretét, távolságát és sebességét.
Egy durva becslés szerint legalább 300 láb átmérőjű volt, sebessége meghaladta az 1000
mérföld/órát, és 5 mérföldön belülre közelítette meg a repülőgépet.
1956-ban az amerikai haditengerészet állítólag parancsot adott pilótáinak, hogy
bocsátkozzanak harcba az UFO-kkal, ha a tárgyak ellenségesnek tűnnek. Az „UFO riasztás”
műveleti eljárásai, amelyeket egy eligazító tiszt adott át a pilótáknak a Los Alamitos
Tengerészeti Légibázison Kaliforniában, szigorúan titkosak voltak, és a legtöbb ottani tiszt
megtagadta, hogy megvitassa az ügyet, amikor az újságírók faggatták őket.
A számos, mostanra kiadott Amerikai Légierő Hírszerzési jelentés egyike (amelyek jelenleg
körülbelül 1800 oldalt tesznek ki) leír egy találkozást, amelyben Ballard őrnagy és Rogers
hadnagy, a 148. Vadász-Elfogó Század tagjai vettek részt egy gyakorlórepülésen egy
Lockheed T-33-assal a Dover Légierő Bázisról, Delaware államból, 1951. szeptember 10-én.
Miután megfigyeltek egy azonosítatlan tárgyat Sandy Hook (New Jersey) felett, a pilóták
azonnal egy süllyedő fordulót tettek, és követték a tárgyat, amíg az két perccel később el nem
tűnt:
Mindkét pilóta megfigyelte a különös tárgyat, amely méretre olyannak tűnt, mint egy F-86-os
[Sabre], de sokkal gyorsabb volt (900+ mérföld/óra), korong alakú, repülése stabil, látható
meghajtási eszköz nélkül, és fénylő ezüst színű.
11:00-kor (EDT) egy radarállomás Ft. Monmouth-ban bemért egy azonosítatlan, nagy
sebességű (700 mérföld/óra feletti) tárgyat körülbelül ugyanazon a helyen.
Ennek a parancsnokságnak nincs információja olyan természeti jelenségről, kísérleti
repülőgépről vagy irányított rakétáról, amely okozhatta volna az észleléseket.
AZ 1952. JÚLIUSI ÉSZLELÉSI HULLÁM
Az észlelések masszív megszaporodása az Egyesült Államok felett 1952-ben, amely
júliusban csúcsosodott ki, jelentős riadalmat okozott a katonai hírszerzési körökben. Egy
ilyen észlelést jelentett William Nash első tiszt és W. H. Fortenberry másodtiszt, akik a Pan
American Airways egyik DC-4-esével repültek New Yorkból San Juanba tartva július 14-én.
Este 9:12-kor hat izzó korong közeledett fantasztikus sebességgel egy mérfölddel a repülőgép
alatt, a Langley Légierő Bázis környékén, Virginiában. A tárgyak körülbelül 100 láb
átmérőjűnek tűntek, és lépcsőzetes alakzatban repültek. A vezető korong, miután látszólag
észrevette a DC-4-est, hirtelen lelassított, majd a következő két korong „imbolygott” egy
pillanatig, ami után mind a hat UFO „élére fordult”, lehetővé téve a pilóták számára, hogy
vastagságukat körülbelül tizenöt lábra becsüljék. A tárgyak ezután felgyorsultak, de ismét
felsorakoztak eredeti pozíciójukba a lépcsőzetes alakzatban, és a körülöttük lévő furcsa
ragyogás felerősödött, miközben ezt a manővert végrehajtották. Ekkor két másik korong
jelent meg a DC-4-es alatt, fényesen ragyogva, amint csatlakoztak az előttük lévő hathoz.
Minden korong hirtelen elsötétült, de újra felragyogtak, amikor nyolc tárgy jelent meg egy
sorban. Végül a korongok nagy magasságba emelkedtek és eltűntek, olyan sebességgel,
amelyet a pilóták percenkénti 200 mérföldre számoltak ki.
A miami leszállás után a személyzetet a Légierő Különleges Nyomozó Irodája hallgatta ki.
Az eseményeket röviden leíró, titkosítás alól feloldott légierő-táviratot szétosztották a
hadsereg és a haditengerészet hírszerzése, valamint a Fegyveres Erők Biztonsági Ügynöksége
(a Nemzetbiztonsági Ügynökség elődje), az Egyesített Vezérkari Főnökök Tanácsa és a CIA
között.
Azon az éjszakán, 19-éről 20-ára virradóan júliusban, UFO-kat láttak Washington D.C. egész
területén több utasszállító repülőgép személyzetei, és radar követte őket az Andrews Légierő
Bázison, valamint a Washington National Airport légi irányító központjában is. Időnként az
azonosítatlan célpontok lebegtek, körülbelül 100–130 mérföld/órás sebességgel haladtak,
majd fantasztikus sebességre gyorsultak. De — ahogy Ruppelt kapitány szárazon
megjegyezte — senki sem törődött azzal, hogy értesítse a Légierő Hírszerzését az
észlelésekről, még akkor sem, amikor vadászgépeket már küldtek ki a kivizsgálásra, és
először csak akkor értesültek róla, amikor másnap reggel címlapsztori jelent meg róla.
Egy héttel később, július 26-án éjjel, az UFO-k ismét lebegtek és manőversorozatot írtak le a
nemzet fővárosa felett, és radar követte őket a Washington National Airporton és az Andrews
Légierő Bázison. Az alábbi, 1985-ben nyilvánosságra hozott USAF hírszerzési jelentés írja le
ezeket a rendkívüli eseményeket:
Változó számú (egyszerre legfeljebb 12) u/i [azonosítatlan] célpont jelent meg az ARTC-nél
(Air Route Traffic Control Center — Washington National Airport) a radarképernyőkön. A
CAA személyzete „általában szilárd visszaverődéseknek” minősítette őket; hasonlóak voltak a
repülőgépek visszhangjaihoz, kivéve hogy lassabban mozogtak. A manővereknek nem volt jól
meghatározható mintázata, kivéve azt, hogy körülbelül 21:50 EDT körül 4 célpont durván
egymás mellett haladt, nagyjából másfél mérföldes oldaltávolsággal, és lassan együtt
mozogtak (ami körülbelül egy 1 mérföld hosszú nyomot adott) becsült 100 mérföld/óránál
kisebb sebességgel, körülbelül 110 fokos irányon. Ugyanebben az időben további 8 célpont
volt szétszórva a képernyőn.
Az ARTC telefonon felhívta az Andrews Approach Controlt 22:00 EDT-kor, és megállapította,
hogy ők is észlelnek u/i célpontokat. Az u/i visszhangokat szakaszosan észlelték egészen
körülbelül 23:07 EDT-ig, ezt követően további háromnegyed órán át gyenge és szórványos
(nem folyamatos) visszhangok jelentek meg. A Washington National Tower radar személyzete csak egyetlen u/i célpontot jelentett. Ez a visszhang „nagyon jó célpontként” szerepelt, amely
nyugatról kelet felé mozgott a képernyőn körülbelül 30–40 mérföld/órával. A radar-kezelők
azonban kijelentették, hogy lehetnek más u/i célpontok is a képernyőiken, különösen az
irányítási területükön kívül eső részeken, amelyeket nem vettek volna észre, vagy
repülőgépeknek tulajdonítottak volna, amelyek az ARTC központ irányítása alatt állnak.
Ugyanakkor kijelentették, hogy nem észleltek rendellenes (azaz nagyon lassú vagy
szabálytalan) visszhangokat.
Az ARTC irányítói arról is beszámoltak, hogy a CAA egyik repülési felügyelője, Bill Schrewe
úr, aki egy NC–12-est repült, 22:46 EDT-kor jelentette, hogy vizuálisan öt objektumot látott,
amelyek fénye narancssárgától fehérig terjedő tartományban ragyogott; magassága időnként
22 000 láb volt. Néhány kereskedelmi pilóta vizuális észlelésekről számolt be
„cigarettafényként” (vörös–sárga) egészen a „fényként” való megnevezésig (ahogyan az
ARTC irányítókkal folytatott beszélgetéseikben rögzítették).
23:08 EDT-kor az USAF Command Post értesítést kapott az ARTC célpontjairól. A Command
Post 22:45-kor értesítette az ADC-t és a KADF-et, és két F–94-est riasztottak Newcastleből
23:00 EDT-kor. Az ARTC az F–94-eseket érkezésük után célokra vezette, általában negatív
eredménnyel (átrepültek egy „radar-visszhang kötegen”, de semmit sem láttak). Azonban az
egyik pilóta említette, hogy egyszer négy fényt látott, egy másik alkalommal pedig egyetlen
fényt, de túl közel ahhoz, hogy „rácélozzon” (ezek az ARTC irányítótól származó
megjegyzések). Az egyik ARTC irányító körülbelül 20 percen át irányított egy USAF B–25-öst
23:00 EDT körül. A B–25-öst számos célra vezették rá, és minden alkalommal arról számolt
be, hogy egy forgalmas autópálya vagy kereszteződés felett repül.
Fournier őrnagy (AFOIN–2A2) és Holcomb hadnagy (USN, AFOIN–2C5) körülbelül 03:00 EDT-kor érkeztek az ARTC központba. Holcomb hadnagy megfigyelte a radarképernyőket, és
„jó, szilárd célpontokat” jelentett. Gyors ellenőrzést végzett a repülőtéri időjárási állomással,
és megállapította, hogy enyhe hőmérsékleti inverzió van (körülbelül 1°) a felszíntől nagyjából
1000 lábig. Ugyanakkor úgy érezte, hogy az akkori képernyőn megjelenő célpontok nem
ennek az inverziónak az eredményei, ezért azt tanácsolta a Command Postnak, hogy
küldjenek egy második elfogó repülést (a második elfogást az ARTC irányította, de amikor
megérkeztek, már nem maradtak erős célpontok, csak halványak, negatív eredménnyel).
Fournier őrnagy és Holcomb hadnagy 04:15-ig maradtak az ARTC központban, de további
erős célpontokat nem észleltek; sok halvány és instabil célpontot (feltehetően hőmérsékleti
inverzió miatt) figyeltek meg az időszak hátralévő részében. …
Az ARTC személyzetének valamennyi tagja hangsúlyozta, hogy a legtöbb u/i visszhang
„szilárd” volt. Végül megemlítették, hogy u/i visszhangokat az elmúlt néhány hónap során
időről időre észleltek, de soha korábban nem jelentek meg ilyen mennyiségben, ilyen
elhúzódó időtartamban és ilyen meghatározással, mint a 1952. június 26–27-i éjszakán
tapasztaltak. [Kiemelés hozzáadva]
Az észlelések világszerte címlapokra kerültek, de a Légierő gyorsan azzal magyarázta őket,
hogy hőmérsékleti inverzió okozta jelenségek voltak. A háttérben azonban számos hírszerzési
elemző úgy vélte, hogy az UFO-k talán nem földi eredetűek. Egy néhány nappal később
készült FBI-feljegyzés, amely Boyd parancsnok, a Hírszerzési Igazgatóság Jelenlegi
Hírszerzési Osztályának becslési részlegén tartott eligazítására hivatkozik, megerősíti, hogy
Boyd azt tanácsolta:
az észlelt objektumok esetleg egy másik bolygóról származhatnak … [de] jelenleg semmi sem
támasztja alá ezt az elméletet, ugyanakkor a lehetőséget nem szabad figyelmen kívül hagyni.
Kijelentette, hogy a Légierő Hírszerzése meglehetősen biztos abban, hogy ezek az objektumok
nem egy másik nemzet hajói vagy rakétái ezen a világon. Boyd parancsnok azt jelentette, hogy
intenzív kutatás folyik a Légierő Hírszerzésénél, és jelenleg, amikor hiteles jelentések
érkeznek észlelésekről, a Légierő minden esetben megpróbál sugárhajtású elfogó
repülőgépeket küldeni, hogy jobb megfigyelést nyerjen az objektumokról.
A LÉGIERŐ SUGÁRHAJTÁSÚ GÉPE MEGPRÓBÁL LELŐNI EGY UFO-T
Nem pusztán arról volt szó, hogy a Légierő repülőgépeket küldött a levegőbe, hogy
közelebbről megfigyelje és lehetőség szerint filmezze az UFO-kat. Edward Ruppelt kapitány,
az Aerial Phenomena Branch vezetője az Air Technical Intelligence Centerben, valamint a
Légierő Project Blue Book korábbi vezetője arról számolt be, hogy 1952 nyarán egy esetben
a Légierő megpróbált lelőni egy „repülő csészealjat”.
Egy bizonyos reggelen (a dátum nincs megadva) egy légierő-bázison a radar egy ismeretlen
célpontot fogott be, amely körülbelül 700 mérföld/órás sebességgel közeledett, majd lelassult
egy, a repülőtértől északkeletre fekvő pontra. Két F–86 Sabre sugárhajtású vadászgépet
riasztottak, de eleinte nem tudták megtalálni a célpontot. A második pilóta hirtelen észrevett
valamit, amit először léggömbnek vélt, de közelebbről megvizsgálva kétségtelenül csészealj
alakúnak látta, „mint egy fánk, lyuk nélkül”. Üldözni kezdte az objektumot, és amikor
körülbelül 500 yardra megközelítette, az gyorsulni kezdett. Amikor 1000 yardos távolságban
volt (a géppuskák hatásos lőtávolsága 1300 yard), tüzet nyitott a célpontra, de az felrántotta
az orrát, emelkedni kezdett, és másodpercek alatt eltűnt.
Ruppelt ezt a jelentést egy, a bázison szolgáló hírszerzési tiszttől kapta, aki elmondta, hogy
utasítást kapott minden példány elégetésére, de egyet megmentett. Szerencsésnek mondható,
hogy a pilóta életben maradt, hogy elmesélhesse a történetet. Mások nem voltak ilyen
szerencsések. Benjamin Chidlaw tábornok, az Air Defense Command korábbi parancsnoka
1953-ban Robert Gardner kutatónak azt mondta: „Halomban állnak nálunk a repülő
csészealjakról szóló jelentések. Komolyan vesszük őket, ha figyelembe vesszük, hogy sok
emberünk és repülőgépünk veszett oda, miközben megpróbálta elfogni őket.” Ha van igazság
ebben az állításban, akkor a hatóságoknak tökéletesen érthető okaik vannak arra, hogy
visszatartsák a nyilvánosság elől az UFO-kkal kapcsolatos tényeket.
Kevés utalás található ilyen nyugtalanító tényekre a nyilvánosságra hozott légierő-hírszerzési
jelentésekben. Számos ilyen jelentés — különösen azok, amelyeket „szigorúan titkos” vagy
magasabb minősítéssel láttak el — továbbra is titkosított marad azon az alapon, hogy
nyilvánosságra hozataluk veszélyeztetné a nemzetbiztonságot. Van azonban egy
dokumentumom, amely egy lehetséges ütközésre vonatkozik egy azonosítatlan objektummal
— sürgős kábeltávirat, amelyet a Légierő Hírszerzésének Igazgatójához küldtek a Légierő
Főhadiszállásán, 1953. június 26-án kelt dátummal:
REPÜLŐ OBJEKTUMOKAT ÉSZLELTEK PILÓTÁK KÖRÜLBELÜL 21:30-KOR,
JÚNIUS 24-ÉN PD KÉT SUGÁRHAJTÁSÚ GÉP A QUONSET POINT-RÓL [EGY] LÉGI
ÜTKÖZÉST [ELSZENVEDETT] 1953. JÚNIUS 24-ÉN 21:30-KOR EGY REPÜLŐGÉP
LÁNGOKBAN LEZUHANT 15 MÉRFÖLDDEL QUONSET POINTTÓL NYUGATRA
MASSACHUSETTS ÁLLAMBAN, ÉS A KELETI LÉGITÁRSASÁG PILÓTÁI
JELENTETTÉK A REPÜLŐ TÁRGYAT, AMELY EZUTÁN BEJELENTÉSRE KERÜLT
A DIR INTELLIGENCE HQ USAF ÉS A TECH INTELLIGENCE CENTER WRIGHT
PATTERSON LÉGIBÁZIS FELÉ.
Hogy az ütközés egy UFO elfogása miatt történt-e, talán soha nem derül ki, de nyilvánvaló,
hogy az incidens jelentős riadalmat okozott, és a sürgősségi jelentés terjesztési listája
tartalmazta a CIA-t, az Egyesített Vezérkari Főnököket és a Nemzetbiztonsági Ügynökséget
(1952-ben hozták létre).
A LÉGIERŐ SUGÁRHAJTÁSÚ REPÜLŐGÉPE ELTŰNIK, MIKÖZBEN EGY UFO-T ELFOG, 1953
A Légierő egyik legijesztőbb esete, amely látszólagos ütközést is magában foglalt egy
azonosítatlan tárggyal, 1953 végén történt. 1953. november 23-ának estéjén egy Légvédelmi
Parancsnokság Földi Irányítású Elfogó (GCI) irányítót riasztott egy azonosítatlan és nem
ütemezett célpont jelenléte a radarképernyőjén, Soo Locks, Michigan térségében. Egy F-89C
Scorpion sugárhajtású vadászgépet azonnal felküldtek a Kinross Légibázisról, Felix Moncla
Jr. hadnagy pilótával és megfigyelőjével, R. R. Wilson hadnaggyal a hátsó ülésben.
A GCI-irányító a célpontra vezette az F-89-est, és megjegyezte, hogy az UFO irányt
változtatott, miközben a gép több mint 500 mérföld/órás sebességgel közeledett. Kilenc perc
telt el. Fokozatosan az F-89 csökkentette a távolságot, és az irányító közölte a személyzettel,
hogy a célpontnak most már láthatónak kell lennie. Hirtelen a GCI radarképernyőn a két jel
egybeolvadt, mintha összeütköztek volna. Egy pillanatra egyetlen jel maradt a képernyőn,
majd az is eltűnt.
A pozíció megjelölése után az irányító sürgősségi üzenetet küldött a Kutatás és Mentés
részlegnek. Lehetséges, hogy Moncla és Wilson ki tudtak ugrani időben — de valószínűleg
nem.
Egy egész éjszakás légi/tengeri kutatás után sem roncsot, sem nyomot nem találtak az eltűnt
emberekből. Egy Légierő-sajtóközlemény tömören így fogalmazott: „… A repülőgépet radar
követte, amíg össze nem olvadt egy tárggyal hetven mérfölddel a Keweenaw-fok közelében,
Michigan felső részén.” Az esetet soha nem magyarázták meg kielégítően.
A LÉGIERŐ SUGÁRHAJTÁSÚ GÉPEINEK PILÓTÁI UFO-KAT FILMEZNEK, 1953–1954
Egy 1976-os kutatóutam során az Egyesült Államokban szerencsém volt interjút készíteni
egy volt légierős hadnaggyal, aki más pilótákkal együtt 1953-ban és 1954-ben
mozgóképfelvételeket szerzett UFO-król. „Mel Noel” (álnév) húszéves volt, amikor egy
tartalék századhoz vezényelték a Lowry Légibázison, Colorado államban, és kiválasztották
különleges fényképes felderítő küldetésekre UFO-k filmezésére.
A küldetések előtt Mel Noelt és a többi pilótát Peterson ezredes tájékoztatta, aki Washington
DC-ből volt az operatív egységhez beosztva, és a bevetések parancsnokaként működött;
összesen hetvenhárom ilyen küldetés volt. A pilótákat kioktatták a konkrét légi manőverekre,
szövési mintákra és kötelékrepülési formációkra, amelyeket alkalmazniuk kellett, ha UFO-
kkal találkoznak. Figyelmeztették őket bizonyos hatásokra is, amelyek befolyásolhatják F-
86A Sabre gépeiket: ide tartozott a szilíciumcsillapítású műszerek meghibásodása — a
légsebesség-mérő, magasságmérő, emelkedési sebesség-mérő, és bizonyos mértékig a
giroszkópos iránytű — valamint a mágneses iránytű hibás működése. Azt mondták nekik,
hogy a hajtóműre vagy a hidraulikus vezérlőrendszerekre nem lesz káros hatás. Ugyanakkor
magas szintű rádió-statikus zajra is számítaniuk kellett.
A tájékoztatók része volt több órányi film levetítése is, amelyeket katonai pilóták készítettek,
valamint több száz állókép, amelyek közül sokat civilektől koboztak el — mondta Mel. A
pilóták szkeptikusak voltak az egész üggyel kapcsolatban, és meg voltak győződve róla, hogy semmit sem fognak látni. Az első néhány küldetés „tájékozódó repülés” volt, amelyek során a
pilóták különböző körülmények között szorosabb köteléket repültek.
Az első észlelésre 1953 decemberében került sor, amikor az egyik pilóta jelentette, miközben
38 000 láb magasságban és 680 csomós sebességgel repültek az Idaho állambeli Sziklás-
hegység felett: „BOGIES AT 9 O’CLOCK LEVEL!” [Ismeretlen célpontok 9 óránál, azonos
magasságban!”]
Mel helyzetéből, az echelon kötelékben, eleinte nem tudott semmit látni. Egy célpont
közeledett a formációhoz, és megparancsolták, hogy zárjon rá — hatvan lábra a szárnyvégtől
a szárnyvégig.
„Nem volt szabad elmozdulnom a pozíciómból, amíg Lee meg nem adta a jelet, és abból a
helyzetből, ahová mozdulnom kellett, jobbról kellett bemennem a résbe, és onnan egy
gyémántalakzatba, amely a kettes és hármas számú gép között mozgott, valamint az egyes
számú mögött és alatt; amikor pedig visszaestem, ki kellett jönnöm onnan.”
Tizenhat korong alakú tárgy, függőleges „V” alakzatban — hét elöl és kilenc hátul — repült
az F-86-osokkal párhuzamosan, nagyjából azonos sebességgel. Ezután a formáció négyes
csoportokra bomlott. Megkérdeztem Melt, hogyan írná le a tárgyakat. „Volt rajtuk egyfajta
felső kiterjedés. Nem nevezném kupolának, de volt valamiféle kiemelkedés” — mondta.
„Nem volt kristálytiszta képünk: a legélesebb körvonal akkor volt, amikor megálltak. Nincs
lassulás a megálláshoz” — magyarázta. „Egyszerűen csak nézed, aztán visszanézel, és
nyilvánvaló, hogy megszűnt az előrehaladó mozgásuk. És abban a pillanatban a körvonal volt
a legélesebb, de körülöttük még mindig volt valamiféle köd — egy ezüstszürke pára.”
150–180 láb átmérőjűek voltak, és 30–40 láb vastagok. Amikor a tárgyak felgyorsultak, a köd
— vagy „korona” hatás — színt váltott. „Olyan volt, mintha a spektrum színein haladt volna
keresztül” — mondta Mel. „Láthattad, ahogy átmegy a sárgákon, a narancssárgákon, a
vöröseken, és így tovább.”
A tárgyak összesen nyolc percig voltak láthatók. A várható hatásokról szóló eligazítás
ellenére csak enyhe iránytű-hibát tapasztaltak. A pilótákat arra is figyelmeztették, hogy ne
keresztezzék a tárgyak útját, mivel ez néha repülőgépek sérülését vagy elvesztését
eredményezte.
Az F-86-osok mindegyikének hat darab 50-es kaliberű géppuskáját géppuska-kamerákra
cserélték; egyesekben normál film volt, másokban infravörös film. Az első találkozáskor
azonban a pilóták úgy vélték, nem sikerült filmet készíteniük, mivel a kamerák
automatikusan úgy voltak kalibrálva, hogy 1300 yarddal a repülőgép előtt oldjanak ki. „Az
volt a véleményünk, hogy soha nem voltak 1300 yardnál” — mondta Mel. „Mindenhol ott
voltak!”
A kamerákat, a kazettákat és az összes műszert leszállás után kicserélték, és a repülőgépeket
teljes ellenőrzésnek vetették alá. „Arról beszéltek, hogy radioaktivitást keresnek rajtuk — de
nem találtak — és ilyesmik” — mondta Mel. Mind a négy repülőgépet minden küldetés után
lecserélték egy másik négyesre.
„A második alkalommal rengeteg filmet kaptunk” — mondta Mel. Két héttel később öt
tárgyat láttak, típusukban hasonlókat az első csoporthoz. A pilóták azt kérték, hogy a
géppuska-kamerákat kézi vezérléssel lehessen működtetni. Azt mondtuk:
„Vedd le az irányzékról. Semmi esélyünk sincs, hogy 1300 yardon befogjuk és
ott tartsuk őket bármilyen ideig.” Így kézi üzemmódban természetesen bármikor futtathattuk a
filmet. És a kamerák percenként 1100 képkockát rögzítettek, és hat kamera volt gépenként,
tehát körülbelül 6600 képkocka percenkénti kapacitásról beszélünk gépenként, ami már elég
jó mozgásfelbontást ad. Pontosan meg tudod mondani a méretet: ilyen sok kamerával elég jól
lehet háromszögelni. Remélhetőleg legalább 12 kamera visel egyidejűleg irányt egy
célpontra, és ez már ad valamiféle háromszögelést, a repülőgépek egymástól való
távolságától függően.
Mi történt a filmmel? – kérdeztem. „Soha nem láttuk a filmet. Csak annyit tudtunk, hogy
mindig a Wright-Pat-re [Wright-Patterson Légitámaszpont] vagy valami más helyre vitték
értékelésre.”
Mel és a többi pilóta aggódni kezdett a testüket érő esetleges káros hatások miatt. Ha az
UFO-k befolyásolni tudták a repülőgép műszereit, miért ne hatnának a pilótákra is? „Valami
hatással van azokra a műszerekre, és az a valami elég erős” – mondta Mel. „Mik ennek az
élettani hatásai? Úgy fogunk kikerülni ebből az egészből, mint valami hadováló idióták, vagy
néhány hónap múlva elkezdünk remegni, meg ilyesmi, érti?”
A harmadik találkozást követően, 1954-ben, amikor újabb öt objektumot észleltek és
filmeztek le, a pilóták a harci kimerültséghez hasonló tünetekkel tértek vissza a Mountain
Home Légitámaszpontra, Idahóba:
Ez talán harminc perccel az élmény után történt, és a földön voltunk, de kezdtünk szétesni,
ami egy reakció, ami azt mondatja: „Hé, legközelebb lehet, hogy a repülőgépben fogunk
szétesni: lehet, hogy nem tudunk majd leszállni és megcsinálni!”
Azt mondtuk: „Adjanak nekünk egy 15-ös cikkelyt, adjanak egy 8-as paragrafust
[pszichiátriai osztály], nem érdekel minket, mi az, de pszichológiailag nem állunk készen –
nem vagyunk felkészülve erre a dologra, és hamarosan halott pilótákat fognak kihallgatni,
szóval szedjenek le minket erről az ügyről!” És meghallgattak, és elengedtek minket. Négy
nappal később megkaptuk a papírokat. És ezzel vége is volt.
A pilótákat minden egyes találkozást követő eligazításon figyelmeztették, hogy senkivel ne
beszéljenek az ügyről. Ezt a pontot még határozottabban sulykolták a harmadik találkozás
után. „Ismételten elmondták a büntetéseket – JANAP 146 [Közös Hadsereg-Haditengerészet-
Légierő Kiadvány] III. szakasz – a 10 év börtön, 10 000 dollár pénzbírság, és mindenféle
ilyen dolog” – mondta Mel. „Tudatták velünk, hogy ez valós; hogy nem haboznának
érvényesíteni azt.”
Nyolc évvel később Mel Noelt arra bátorították, hogy nyilvánosan beszéljen az élményekről
az álnevét használva, miután jogi tanácsot kért az ügyben. Az elévülési idő általában tíz évig
tiltja a katonaságnál szolgálóknak bizonyos információk felfedését, de Mel és ügyvédje úgy
döntöttek, vállalják a kockázatot és belevágnak. Közvetlenül azelőtt, hogy bement volna egy
rádióműsorba Washingtonban, Mel elmondása szerint odalépett hozzá pár férfi:
Felmutatták az igazolványaikat – a CIA-tól voltak –, és azt mondták: „Ez egy tevékenység
azonnali megszüntetésére irányuló hatósági rendelkezés, mert amit mond, az nyugtalanító a
nyilvánosság füle számára.” Én pedig azt mondtam: „Nos, én nem mondok mást, mint
tényeket.” „Nem ez a lényeg. A folytatás káros lehet az egészségére.” Megfélemlítettek, de
nem akartam megadni nekik azt az elégtételt, hogy tudják, sikerült nekik. Így megcsináltam az
adást, azon tűnődve, ott lesznek-e utána, de nem voltak. És aztán jó ideig nem mondtam
semmit.
Sokkal több mindent tudtam meg Mel Noeltól az 1976. augusztus 22-i hosszú interjúm során,
de az információk többsége kívül esik e könyv hatókörén. Elég annyit mondani, hogy
szemernyi kétségem sincs afelől, hogy Mel valódi találkozásokat írt le UFO-kkal, és a
repülőgépekkel és repüléssel kapcsolatos tudása vitathatatlan. Mióta elhagyta a Légierőt, Mel
kereskedelmi pilótaként továbbra is különböző típusú repülőgépekkel repül. Sokat kutatott az
UFO-k után is, néha barátjával, Gordon Cooperrel, a volt űrhajóssal és légierő-pilótával
együttműködve.
Egy 1978. november 27-én az ENSZ-ben felolvasott nyilatkozatában Cooper felfedte, hogy
1951-ben Németország felett UFO-kkal találkozott: „Több napon át fémes, csészealj alakú
járművek csoportjait észleltük nagy magasságban a bázis felett, és próbáltunk közel kerülni
hozzájuk, de képesek voltak gyorsabban irányt változtatni, mint a vadászgépeink. Hiszem,
hogy az UFO-k léteznek, és hogy az igazán megmagyarázhatatlanok valamilyen más,
technikailag fejlett civilizációból származnak.”
Ahogy Mel Noel esetében, úgy Gordon Cooper vallomását is el fogják vetni a szkeptikusok
és a leleplezők, akik azt állítják, hogy minden ilyen incidens megmagyarázható téves
észlelésekkel vagy átverésekkel. De tény marad, hogy mostanra szó szerint több száz jelentés
érkezett közeli találkozásokról amerikai katonai és polgári pilótáktól, amelyeket egyszerűen
nem lehet ilyen könnyen elvetni. Nem ragaszkodom ahhoz, hogy minden jelentett UFO
földönkívüli űrhajó: némelyik valószínűleg megmagyarázható meteorológiai és csillagászati
jelenségekkel, léggömbökkel, rakétákkal, irányított lövedékekkel, repülőgépekkel,
távirányítású járművekkel (RPV-k), műholdak és rakéták légkörbe való visszatérésével és így
tovább. A pilóták nem tévedhetetlenek, de felelősségteljes és képzett státuszuk a szemtanúk
megbízhatóságának legmagasabb kategóriájába helyezi őket. Továbbá a pilótáknak abszolút
semmi hasznuk nem származik abból, ha UFO-jelentést tesznek. Ellenkezőleg, sok
vesztenivalójuk van.
